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E・ターナーがデザインした5Tスピードツインの最終型とも言える大変希少な別体ユニット500の最終型
しかもフルレストア済で絶好調の
コンクールコンディション!!

1958年 TR5
TRIUMPH Trophy
500cc





※モデル紹介
 1948年に開催されたISDT(インターナショナル6日間トライアル)でスピードツインをベースとしたマンクスGPレーサーをトレイル仕様に改造したマシンで3のゴールドメダルとチーム優勝を勝ち取った。
 この成果を元にTR5トロフィーが生まれた。
 生産は1948年〜1958年
 軽量かつコンパクトな車体と扱いやすいパワーを持つトロフィーは当時、予想以上の人気を博した。
 出力6000rpm/25ps 車重134〜170キロ(年式による)
 1951年 フィンピッチが細かい新型アルミシリンダー採用
 1954年 ヂュアルシートが標準装備
 1955年 スイングアーム装備
 

※貴方が見ているTR5について
 エンジン排気量 498cc
 フレーム番号は 014***
 エンジン番号は TR5-014***です。
 タコメーターはオプション装備です。

 この車両は2013年に米国のトライアンフコレクターから譲り受けた物です。
 前の持ち主の説明では20年前(1998年頃)に全てオリジナル部品を再生しフルレストアした車両でレストア後ガレージに保管していました。
 たまにオートバイのイベントに出品した時に始動させたとの事です。
 年式は1958年の別体トランスミッションモデルです。
 2013年に日本に輸入しましたが登録はしていません。
 通関証の状態ですが、書類はありますので、新規登録可能です。
 日本に到着してからタイヤとチューブを当時のオリジナルと同じダンロップ製に前後交換しました。
 スピードメーターはマイル表示で現在、走行距離は439マイルを示しています。
 20年前のレストアの時にスピードメーターは分解整備しその際0マイルに調整したそうです。
 高齢になりましたのでコレクションの整理中です。どなたか引き続き大切にしていただける方に受け継いで頂きたく、世界一安心してお取引きの出来るSEIYAAさんに依頼しました。
 是非、現車確認をされて決めて下さい。どうぞ宜しくお願い致します。


























※SEIYAA神奈川:石塚 コメント
 こちらの出品者様は以前にも大変状態の良いトライアンフ、CB125、CB72をSEIYAAで売約させて頂きました。
 どのバイクもレストア済で大変良いコンディションのものでした。今回もきっとご満足いただける車両であると思います。
 ユニットエンジンの500は時々みかけますが、別体の500となると世界のマーケットでもなかなか見かけません・・・
 50年代ですでにこの完成度です。世界の頂点にいたトライアンフ車の当時のフラッグシップモデルです。いかにイギリスのバイク文化が進んでいたかが伺えますね。TR5が出た後に650ccのシリーズがが生まれます。


 ▼以前に売約のトライアンフT120R




▼以前に売約のCB125



以前に売約のCB72



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 出品地:神奈川県

※個人売買ですので消費税や納車整備代金はかかりません。上記代金のみです。
※陸送代金、引取り費用、名義変更代金はご自身でご負担下さい。
※銀行マイカーローン(金利が最安です)を利用される方は、申請用見積書を作成します。

※お申し込みの注意点
 SEIYAAの取引は個人売買です。ショップとお客さんの取引ではありません。
 出品者様も、購入者様も、車両の状態の良し悪しの感じ方、見極める能力は人それぞれ様々です。
 購入後にクレーム・交渉・キャンセルは一切出来ない為、遠方の方も納得できるまで質問や車両を見学をしてから
購入されることを推奨いたします。
 また、掲載から時間が経過している車両も多くありますので、実際に購入する段階での実際の現況をお互いに確認
されてから購入されて下さい。

※以上を含めまして、「利用規約」に御同意の上、お申し込み下さいませ!



 出品取材のお問い合わせは、SEIYAA神奈川代表加盟店の石塚まで!  
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