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考えるより、まず、手に入れて見なければわからないおもしろさ!

細かいことに悩んでいて、手に入れない時がたっても、何も得るものは無い!感性が鈍るだけ!

感性が新鮮なうちに手にいれよう!それが、スーパーセブンの楽しみ方!

希少!ドディオン初期!オリジナル重視!
公道を走れるレーシングカー!
ケーターハム スーパー7 1600GT
60年代から基本的構造が変わらない、無駄を省いた、走るための車(公道を走れるレーシングカー)です。
ケントエンジンは、軽量なボディ&クイックなハンドリングを最大限に発揮できる、最高の組み合わせです。
セブンはダイレクトなフロントサスの動き・ハンドリングとストロークの短いシフト、昂揚する吸・排気音を楽しめる、特別な車輌です。
ライトウェイト
(普通の車の約半分ほど)と、低重心。しかも最小の慣性マスから得られる、俊敏なコーナーリング特性。
シンプルな構造
と、電子デバイスの関与が無いので、見れば解る整備性の良さ。


スーパーセブンは、60〜70年代のロータスが元祖です。当時、自宅からサーキットまで自走して行きレースを楽しめる事をコンセプトに、開発販売されていました。
現代でも少数ながら世界各地で新車として、そのコピーが生産されている、非常にマニアックな車輌です。
・当然の如く、その性格はメイクス・オーナーの意思が反映されますが、大別するとサーキット仕様・ツーリング仕様に分ける事が出来ます。
現車は、ツーリングが快適に楽しめるように、オリジナル重視にしております。


サーキット走行

レース走行

公道走行

貴方ならどれを選ぶ





これから、

あなたの好みに

仕上げていくのも

いいでしょう!





車検証事項
■車名 ロータス  ■シリアル番号 CS3492216RS ■原動機の型式 16GT  ■初年度登録 平成1年4月  ■車検有効期限 平成28年6月4日
■走行 37168Km(若干伸びると思います) *旧走行 34900km(平成26年6月4日)、32,300km(平成24年6月5日)
■53年度排出ガス規制適合  ■排気量 1.59l ■長さ336・幅157・高さ115(cm)  ■車輌重量 570kg


◆貴方が観ている、希少な ”ドディオン初期”の ケーターハム スーパー7 1600GTのコンディション!◆
エンジン KENT1600  / MT 5速  /ドディオン 初期
キャブ WEBER40x2  / デスビ フルトラ化
タイヤ 175-70/14   / ホイール フォーミュラ1

オリジナルに近い車両です。これから自分好みに仕上げていけると思います。 

昨年、スターターはOH済みです。オルタネーター容量UP 済です。
アライメント キャブ調整は 一通りやってあります。
車検も残ってますし、そのまま、乗って帰れます。

アルミの部分は 磨けばもっともっと綺麗になります。『アルミ磨きは、セブン乗りの休日の楽しみですね』

ご自身で車検など受けられるのであれば、車検用部品 一式ありますので、高額な維持費はかからないと思います。セブンの入門用に どうぞ。
『私も愛車の車検は、ユーザー車検と決めてます。エンスーならではの、愛車をこまめにメンテして乗ってきた成果が分かる日です』


■電装類 (ライト、メーターなど)の不動箇所 無
■足廻り(ノーマル、オプション) オリジナル ドディオン
*スーパーセブンは、構造上、飛び石など等による疵・ヒビ等はあり、構造上、発生します。

◆最近の整備・交換内容◆
バッテリー 交換
オイル 交換
ピストンリング 交換

昨年は、
エンジンオイル MTオイル デフオイル 
交換
バッテリー 交換 
水廻り サーモスタット ラジエターホース キャップ交換
燃料ポンプ 配管アールズ交換
プラグイリジウム コード 交換
マフラー遮熱
等を行っています。

◆オプション装備◆
ドア 幌 トノカバー 
車検用マフラー(書類有) 
ヘッドレスト 
3点式シートベルト 
反射板など一式


ロータスに乗っていて、より刺激が欲しくて、オリジナルのケーターハム ドディオン1600GTを購入しました。

今回、乗れる時間が少なくなったので、引き続き、趣味人の方にお譲りしたいと思い、旧車界一安全に取引の行えるセイヤーに依頼しました。
安心して次のセブン好きの方にお譲りしたいと思い、他では売りません(直接取引も)のでよろしくお願いいたします。


SEIYAA 取材
提出済み証明書 本人照会済み・身分証明書提出済み・登録書

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公道を走れるレーシングカー スパーセブン
扁平率の高いタイヤを履いているため、ボディ・フレーム・足回り等のコンディションの良さが伺えます。

★豆知識★
タイヤ自体もボディーへの衝撃を吸収する役割があり、扁平率の低くグリップがよすぎるタイヤは、フレームなどにあまりよくないのです。
ドライバーズシートに座った時、ステアリングの間から除くメーターが、『早く走ろうよ』と誘っています。
走りだけを求めた、シンプルなインパネ!
海外では、助手席を外して乗っているセブン乗りが多いい!
『ドライバーだけを楽しませる車だからでしょうね』
スーパーセブンは、公道を走れるレーシングカーです。

この個体は、すでに多額のチューニング費用と調整を済んでいるため、購入後に色々手を入れるより、断然お得です。

貴方なら、公道・サーキット・本格レース どれを選びますか?

兎に角、走るのが楽しい車です。

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1985 ホンダ XL600R ファラオ

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