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Copris Club Nostalgic Car Selection
 
 '96 Aston Martin DB7
 
 

 
DB1
 
DB3
 
DB4
 
DB5

 

アストンマーチンと言えばイギリスきっての伝統を誇るスポーツカーメーカーであり、高品質かつ高性能なファーストツアラーを丹精込めて作り上げ、世界のエンスージアストたちに送り届けているメーカーであることは皆さん十分ご存知かと思います。

今回ご紹介するDB7はDB6以来実に23年ぶりにDBの称号が与えられたスポーツカーであり、当時もっともアストンらしいスタイリングを継承しているモデルでした。
ボンネット上のあの特徴的なエアスクープはなくなったとはいえ、フロントフェンダー後部に設けられたエアアウトレットなどはDB3から続く共通のデザインです。

発表当時ラインアップされたのは2+2のクローズドボディのクーペと、2+2コンバーチブルのヴォランテの2タイプ。ノーマルモデルに搭載されるエンジンはオールアルミ製の3.2L直列6気筒DOHCで、水冷式インタークーラーを持つスーパーチャージャーによって過給され330馬力を発生。エンジンはシャーシ同様当時アストンマーチンとともにフォード傘下に入ったジャガー製のXJ6と共通するものです。またサスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンでした。

高級なコノリーレザーとウォールナットパネルで構成されるインテリアは、英国車の雰囲気にあふれています。デュアルエアバッグとABS、バンテージにはトラクションコントロールも標準装備。
さすがに高級車のそれですね・・・。

当時開発は自製ではなくトム・ウオーキンショー・レーシング(TWR)の手にゆだねられました。

デザインは当時TWRに在籍していた、現ジャガーのチーフディレクターのイアン・カラムが手がけたようです。
なるほどアストンらしさの中にXJSと共通する流れるようなボディーラインがスポーツカーというよりスペシャルスポーティーカーの雰囲気を醸し出していますね。

 EXTERIOR 1
 
美しいボディーですアストンマーチンらしい伸びやかなラインはイアン・カラムによるものです。
最近のジャガーにも共通する流れるような造形は、当時多くのアストンファンから称賛されたようです。
今に至るアストンマーチンラゴンダ社の復活の第一歩になった貴重なモデルなのですね。

現車はきっちりコーティングが施されほぼ小傷などもないようですし、当然ですが錆やへこみなども発見されませんでした。

まあ10段階の8.5ぐらいでしょうかね。きれいな状態を保っているようです。


   
   
   
   
 
 EXTERIOR 2
 
いいお顔でしょ。アストンらしい顔つきです。
実はいつもアストンを見るとダースベイダーを思い起こすのですが私だけですかね・・・。

ライトカバーも磨き上げられグリルもきれいに化粧直しされているようですね。美しいです。




 
微妙に昔のセリカに似ているリアビュー。
 
思った以上に後方視界はよいのですよ。
   
この辺の造形も結構好きです。

   
   
このヌメッとしたライン  結構好きです。
   
ルーフ  きれいなものです。

   
2本だしのマフラーはなんとAMG製です。
たぶん過去のオーナー様により差し替えられているのでしょうね。
野太い、いい音質です。
   
   
ホイールは4本とも美しく仕上げ直されています。
当然ですがガリ傷などありません。


 
流麗なクーペです、トランクは凄く広いとは言えませんね。
フードは御覧のとおりがバッと開きますから使い勝手は良さそうです。

 INTERIOR
 
高級なコノリーレザーとウオールナットに包まれたコクピットは高級そのものです。
基本的に走行距離は27000マイルほどですから十分質感よく保たれています。
ただしベージュ色のレザーシートはさすがに経年による黄ばみや座面の”しわ”はございます。
もちろんむごいものではなくクリーニングを施せば十分でしょうし、このままでも何ら問題などないように思います。
もちろんウールナットにはひびなどありません、まさに高級車というイメージです。

しいて気になる点を挙げればシートのリクライニングレバーがポロっと取れてしまったぐらいでしょうか。

もちろん簡単に取り付け出来ましたし、接着剤で固定してしまえば問題のないレベルです。



 
運転席側の座面は多少黄ばみ黒ずみはあります。
 
4座なのですがリアシートはエマージェンシー用というところでしょうかね。
   
 
DB7クーペは4速ATとなります。
 
まあ当たり前ですがETCは完備です。
 
実走行で27000milちょいです
 
 
天井は御覧のとおり。
 
 
フードの内側にもカーペットが・・・。
アブソーバーは少しへたりがあるようです。
 
リアトランク内部。美しいですよ。
ただし広くはありません。
 MECHANISM
 
エンジンはジャガーXJ6とほぼ共通の水冷直6DOHC24バルブ
スーパーチャージャー付で330psのパワーと48.8kg・mのトルクを発生いたします。

車重は1780kgとなりますが高速での巡行には何も不足などありません。
性格的にはスポーツカーというよりロングツアラーでしょうかね。

撮影当日短時間でしたがオーナー様とドライブさせていただきましたが始動性やアイドリングも問題なく
ミッションのつなぎやショックも問題ないようでした。
もちろんエアコンも効きました。ご安心を・・。

ブレーキは前回の車検時OHされていますので当分パッドの交換なども必要ないでしょう。
当然ですが油脂類を含めて消耗部品はすべて差し替え交換済です。


   
   
   
 
 SPECIFICATIONS
 全長×全幅×全高  464×183×124cm  車両重量  1780kg  エンジン  水冷直列6気筒DOHC24バルブICSチャージャー
 最高出力  330ps/6000rpm  最大トルク  48.8kg・m/3000rpm  排気量  3239cc
 ブレーキ(F/R)  ベンチレイデッドディスク/ディスク  走行距離  27,055mil  車検有効期間  平成31年4月

   
  
           ◆ コプリスクラブ取材記 ◆

発売当時の新車価格は1800万円。アストンマーチンですからね、なんといってもイギリスの高級車です。

アストンと聞くと私などはどうしても”007”が頭に浮かぶのですが皆さんどうでしょう。
それが20年たっているとはいえ****万円。
基本的にはフォード傘下のジャガーXJSと共通する部分が多いと言え(エンジンも共通です)正直破格です。

まあ肩に力を入れずにイギリスの”粋”を普段使いで楽しんでくださいな・・・・。て感じでしょうか。

ボディーはきれいですし、インテリアも清潔に保たれています。(シートはクリーム色ですので経年による黄ばみはありますがクリーニングすればいい状態に戻るでしょう)エアコンも十分効きますし、エンジン、ミッションに異音やショックもなくまだまだ十分楽しめるでしょう。

まあこういう車は本来乗り手を選ぶものなのでしょうが、逆にお若い方がカジュアルに乗られるのがオシャレかなと思いますがいかがでしょうかね。

さて現車は愛知県西部にございます。
まずは一度見学にお越しくださいませ。

基本的にそのまんま乗って帰れます。(自己責任で)

ご連絡お待ちいたします。

 

さすがに色っぽいです。何気に普段使いが粋だと思いますよ。


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